Целью настоящей монографии является изложение функциональных и учебно-методических возможностей используемых и перспективных учебно-тренировочных средств подготовки и переподготовки специалистов управления воздушным движением.

В монографии представлены принципы, алгоритмы и методы построения тренажеров авиадиспетчеров, лиц групп руководства полетами и расчетов командных пунктов. Представлены методы моделирования воздушной и наземной аэродромной обстановки, радиотехнических средств обеспечения полетов, показаны пути дальнейшего развития и совершенствования тренажерных комплексов радиолокационного контроля воздушного пространства. Развитие и внедрения тренажеров диспетчеров управления воздушным движением является одним из важных путей повышения безопасности полетов. Первое издание было опубликовано в 2013 году в Государственном университете аэрокосмического приборостроения (г. Санкт-Петербург).

Человеческий фактор является существенной причиной всех авиационных происшествий в государственной и коммерческой авиации. Важнейшим звеном, в значительной степени определяющим надежность функционирования систем управления воздушным движением, как сложных эргономических систем, является авиадиспетчер. Общей тенденцией увеличения надежности авиадиспетчера, как важнейшего звена системы управления воздушным движением, является более широкое внедрение и использование тренажерной подготовки, необходимой для обучения, повышения и поддержания требуемого уровня практической и теоретической подготовки.
Современный уровень информационных технологий позволяет внедрять перспективные методы создания тренажерных комплексов радиолокационного контроля воздушного пространства, которые позволяют значительно повысить адекватность моделирования технологических процессов управления воздушным движением, значительно расширить их учебно-методические возможности.
Тренажеры диспетчеров управления воздушным движением являются основным и единственным средством по практической подготовке к действиям в особых случаях и в особых условиях в полете. Особые случаи – это события, связанные с отказом авиационной техники или возникновением таких ситуаций, при которых дальнейшее выполнение полета воздушного судна по плану полета невозможно и требуется, как правило, посадка на ближайший аэродром, а иногда и вне его. Особый случай – это не стандартный опасный инцидент, требующий от диспетчера нестандартных действий по его устранению. В последнее время в мире возросла угроза терроризма, участились ситуации с незаконным вмешательством в деятельность авиаперсонала. Особые случаи в полете, связанные с террористической угрозой, также требуют специальной подготовки диспетчерского состава. Особые случаи в полете и особые условия полетов в реальных условиях возникают редко, однако, риск от неправильных действий при их возникновении и при проведении полетов в опасных условиях очень высок. Реальная подготовка и отработка задач по действиям диспетчерского состава в особых случаях и в особых условиях практически невозможна. Тренажерная подготовка становится важнейшим инструментом по подготовке и поддержанию на необходимом уровне навыков по управлению полетами воздушных судов при возникновении особых случаев и в особых условиях полетов.

Авиадиспетчеры на тренажере могут отрабатывать действия в особых случаях и в особых условиях в соответствии с требованиями нормативных документов государственной авиации, технологией работы диспетчерского состава, руководствами по летной эксплуатации моделируемого типа воздушного судна. При этом возможна отработка действий расчетами командных пунктов при моделировании различных вариантов развития воздушной и наземной обстановки.

Авторы:
- доктор технических наук Филин А.Д.,
- доктор экономических наук,
- профессор Шатраков А.Ю.

ГЛАВА 1. НАЗНАЧЕНИЕ И СРАВНИТЕЛНЫЙ АНАЛИЗ ТРЕНАЖЕРНЫХ КОМПЛЕКСОВ РАДИОЛОКАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА
1.1. Основные направления и тенденции развития тренажных средств
1.2. Характеристики тренажерных комплексов радиолокационного контроля воздушного пространства
1.2.1. Комплексный системный тренажер
1.2.2. Диспетчерский тренажер
1.2.3. Тренажно-моделирующий комплекс для подготовки лиц ГРП и расчетов командных пунктов
1.3. Классификация тренажеров управления воздушным движением
1.3.1. Классы тренажеров диспетчеров УВД
1.3.2. Методология организации учебно-тренировочного процесса подготовки диспетчерского состава
1.3.3. Характеристики тренажных средств, используемых в государствах Евроконтроля

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ТРЕБОВАНИЙ К АДЕКВАТНОСТИ МОДЕЛЕЙ, ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТРЕНАЖЕРНЫМ КОМПЛЕКСАМ РАДИОЛОКАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА
2.1. Анализ адекватности моделей в ТМК
2.2. Тактико-технические требования к тренажерным комплексам радиолокационного контроля воздушного пространства
2.2.1. Тактико-технические требования к тренажерам диспетчеров УВД
2.2.2.Тактико-технические требования к тренажно-моделирующим комплексам для подготовки лиц ГРП и расчетов КП
2.3. Оценки адекватности моделирования исполнения команд управления в ТМК радиолокационного контроля

ГЛАВА 3. АРХИТЕКТУРА И СОСТАВ ТРЕНАЖЕРНЫХ КОМПЛЕКСОВ РАДИОЛОКАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА
3.1. Структурная схема и состав КСТ
3.2. Конфигурирование структуры тренажерных модулей
3.3. Структура организации моделей в тренажерных комплексах

ГЛАВА 4. АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ РАБОЧИЕ МЕСТА КСТ
4.1. Автоматизированное рабочее место руководителя тренажа
4.2. Автоматизированное рабочее место пилота-оператора
4.3. Автоматизированное рабочее место диспетчера радиолокационного контроля
4.4. Автоматизированное рабочее место диспетчера процедурного контроля
4.5. Автоматизированное рабочее место диспетчера планирования
4.6. Автоматизированные рабочие места диспетчеров АКДП
4.6.1. Автоматизированное рабочее место диспетчера посадки
4.6.2. Автоматизированные рабочие места диспетчеров старта и руления

ГЛАВА 5. ОРГАНИЗАЦИЯ ИМИТАЦИИ РАДИОСВЯЗИ «ЗЕМЛЯ-БОРТ» И СЛУЖЕБНОЙ ГРОМКОГОВОРЯЩЕЙ СВЯЗИ
5.1. Структура и состав средств имитации голосовой связи в тренажерах
5.2. Принципы функционирования системы имитации голосовой связи в тренажерах

ГЛАВА 6. АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА ОБУЧЕНИЯ ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ПОДДЕРЖАНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ СПЕЦИАЛИСТОВ УВД
6.1. Автоматизированная система обучения и контроля знаний в ТМК
6.2. Организация базы знаний КАСО ДСПК
6.3. Организация базы знаний по дисциплине «Технология работы диспетчеров, правила и фразеология радиообмена»
6.4. Организация дистанционного обучения специалистов УВД

ГЛАВА 7. МОДЕЛИРОВАНИЕ ВОЗДУШНОЙ ОБСТАНОВКИ
7.1. Модель движения ВС
7.2. Автоматическое формирование траекторий движения подвижных объектов по летному полю
7.3. Шаг дискретизации функционирования моделей и его влияние на погрешность моделирования
7.4. Дискретность формирования радиолокационной информации в ТМК.

ГЛАВА 8. МОДЕЛИРОВАНИЕ РАДИОТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ В ТМ
8.1. Имитация радиотехнических средств обеспечения полетов
8.2. Организация имитации неисправностей РТС ОП
8.3. Моделирование аварийных ситуаций
8.4. Моделирование визуальной аэродромной обстановки

ГЛАВА 9. ОРГАНИЗАЦИЯ БАЗ ДАННЫХ МОДЕЛИРОВАНИЯ СТРУКТУРЫ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА И ПОДГОТОВКИ УПРАЖНЕНИЙ В ТМК
9.1. Организация баз данных в ТМК
9.2. Моделирование метеоусловий
9.3 Моделирование плановой информации

ГЛАВА 10. ОРГАНИЗАЦИЯ КОМПЛЕКСА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ОЦЕНКИ
10.1. Документирование и воспроизведение хода учений
10.2. Сбор и оценка информации в процессе учения
10.3. Определение конфликтов ВС
10.4. Обработка и документирование результатов учений

ГЛАВА 11. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЗОВАНИЯ УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫХ СРЕДСТВ СПЕЦИАЛИСТОВ УПРАВЛЕНИЯ АВИАЦИЕЙ
11.1 Экономическая эффективность использования тренажеров
11.2. Учебно-методическая эффективность использования ТМК
11.3. Перспективы развития ТМК
Список литературы